桥梁检测的现状以及除了检测还能做些什么

　　昨日有幸旁听了能交科杨总对桥梁检测的工作内容及行业现状介绍，与之前自己的桥梁检测经历互相多启发。

　　第一是江浙沪桥梁检测市场的饱和，这里是全国发展的地区，水系发达桥梁众多，但是这也意味着新增桥梁很少，而且检测单位密集，蛋糕被瓜分殆尽，新的单位想进入市场基本只能靠杀低价这样的手段，所以可以将眼光放到江浙沪以外那些检测刚刚兴起的地区。

　　第二是桥梁检测的业主较为特殊，基本都是市政单位管辖，业主要的就是花钱买一份保险，保证万一出现事故能与自己撇清关系。这就导致检测时候要格外仔细，如果出现疏忽遗漏致使桥梁损毁甚至垮塌，这种后果谁都背负不起。所以检测是要注意可能存在安全隐患的地方，大到梁板下挠、横向联系失效单板受力、错台，小到桥下易燃物堆积、违章建筑搭建、两侧限载、限行标志污损、缺失等等，事无巨细都要在报告中有所体现，如果情况严重时要直接联系业主进行封锁维修。

　　第三是桥梁的养护。之前与几个业主单位的维修队打过交道，就如杨总所说，大部分维修队就是只会处理路面病害，用沥青维修下桥面铺装的裂缝和坑槽、重铺人行道面砖、加固栏杆、清理桥下堆积物这类工作，对于更为重要的上下部承重结构往往视而不见，第二年复查发现未维修向业主反映，他们往往也只会使用水泥砂浆对表层进行简单涂抹覆盖，这种处理方式既无法起到维修效果也会遮蔽裂缝病害影响下次的检测。所以桥梁的专业养护尤为重要，而且竞争也不如检测激烈。

　　第四是危桥的设计加固。这两年检测到过很多4、5类的公路桥梁，在政策影响下这些桥梁要逐步淘汰，但是每年经费有限，所以很多业主选择先拆除重建情况严重的5类桥梁，对4类桥梁进行维修加固、限载限高来延长使用周期，这样等5类桥梁重建后再酌情拆除重建4类桥梁。桥梁的设计加固之前没有接触过，但是在现场桥梁上看到的无外乎碳纤维布加固、钢板加固这类方式，感觉并不复杂，也可以作为一个发展的方向。