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码头检测评估指南

作者:工程检测 日期:2020-10-21 09:34:29 阅读:

  交通运输部发布的《港口码头结构安全性检测与评估指南》是对港口码头结构安全性检测所需的检测参数、检测方法及检测频率作了详细的介绍与规定,弥补了(JTJ302-2006)在此方面的不足,对在役港口码头结构的安全性评估起到指导作用。

 

 

码头检测评估指南主要内容

 

  1、检测参数

 

  港口码头结构安全性、使用性各验算项目的计算分为荷载作用效应组合计算与码头结构的抗力计算,对比两者计算的结果进行评估分级。

 

  码头安全性评估荷载作用效应组合计算按承载能力极限状态进行验算,验算项目主要包括地基或基础承载力、码头结构的整体稳定性、混凝土构件的承载力及稳定性、钢结构的承载力及稳定性;对于在役港口水工建筑物首先需要考虑如何确定符合实际情况的作用(荷载),按三种组合进行安全性评估验算:

 

  (1)持久组合:主导可变作用取标准值;非主导可变作用取组合值;组合值是将标准值乘以组合系数;

 

  (2)短暂组合:对由环境条件引起的可变作用,按有关结构规范的规定确定,其它作用取可能出现的最大值为标准值;

 

  (3)偶然组合:按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ201)中的有关规定执行。

 

  码头结构抗力计算是根据不同的计算项目分别考虑不同的抗力计算的影响因素,考虑基础和回填土的变化情况,计入材料劣化和缺陷的影响,结合构件的实际构造状态进行。(JTJ302-2006)规定中对抗力计算所需进行的检测参数不能完全满足抗力计算要求,如前沿水深测量及泥面冲刷情况检测、桩基完整性检测、停靠船及防护设施检测、轨道检测等重要参数未进行明确要求。

 

  2、检测方法

 

  对于新建港口码头工程施工过程的参数检测方法较为规范,但是对于在役码头结构的检测缺少规范及方法。

 

  如:在新建港口码头项目中混凝土桩桩身完整性检测采用《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249)推荐的反射波法,但由于现有码头在桩顶上有桩帽或其他构件,现场测试时,尚没有统一检测手段,较为常见的检测方法为桩身切口小应变法和桩帽顶面敲击小应变法,不同的检测方法得到的数据在结论分析时存在一定偏差,特别是在桩长未知时更难判断。

 

  3、检测频率(数量)

 

  码头结构抗力计算时需详细了解结构情况,即所进行的各项检测参数及频率能表征码头结构的现状,然而(JTJ302-2006)部分检测参数的检测频率未进行明确规定,导致检测单位在实际检测中部分参数的检测频率有时不能很好的代表码头结构的现状,不能真实的反映结构抗力。

 

  如:混凝土强度采用回弹法或超声―回弹综合法进行现场检测时,未明确规定执行标准及频率(或数量)要求,如对新建工程,《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)中规定混凝土强度抽检比例最低1%,最高10%,而对现役水工结构无明确规定,混凝土桩桩身完整性检测在相关规范中有10%抽检比例,也有1%—2%的抽检比例等。

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